在上月底完成主纜索股的施工后，大慶路橋再克難關(guān)：82套索夾和和70根吊索安裝到位。大慶路橋最為關(guān)鍵，也最為復(fù)雜的工序，纜索系統(tǒng)進(jìn)入了收尾階段。
昨天上午，記者登上大慶路橋，老遠(yuǎn)就看到貓道上站滿了施工人員。在一個(gè)索夾安裝點(diǎn)，施工人員站在不到2米寬的貓道上，滿頭大汗在進(jìn)行調(diào)試。他告訴記者，一個(gè)索夾的重量就超過一噸，安裝到位需要一兩天的時(shí)間，所以他們從早上開工，除了吃飯，一天的時(shí)間全部都呆在貓道上。
大慶路橋建設(shè)指揮部技術(shù)質(zhì)量部部長薛峰介紹說，纜索系統(tǒng)工程是整座橋上最復(fù)雜的系統(tǒng)，包括主纜的架設(shè)、索夾的安裝及吊索的安裝三道工序。據(jù)了解，大慶路橋全橋共計(jì)82套索夾和70根吊索，隨著工人們熟練程度不斷提高，安裝速度也不斷加快，一個(gè)多月的時(shí)間就全部安裝到位。從昨天晚上，工程轉(zhuǎn)入吊索張拉環(huán)節(jié)。“通俗點(diǎn)說，吊索張拉就是給吊索上加勁，讓各方面的力平衡。”薛峰介紹說，吊索張拉到位后還有體系轉(zhuǎn)換，就是在纜索系統(tǒng)完成后，將主橋下臨時(shí)支撐體拆除，改由纜索的垂直和水平的拉力將橋面固定住，是建設(shè)過程中技術(shù)含量最高的節(jié)點(diǎn)。
按照工期計(jì)劃，大慶路橋?qū)⒂?1月初完成體系轉(zhuǎn)換，之后開始鋪裝橋面，年底之前建成通車。
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